Compoziția stivuitorului cu roți cu cupe

(1) Mecanismul roții cu găleată: Este componenta centrală de recuperare a materialului a stivuitorului, compusă de obicei din mai multe găleți instalate pe un corp de roată. Roata cu găleată se rotește sub acțiunea dispozitivului de antrenare pentru a realiza excavarea și ridicarea materialelor. Există multe tipuri de roți cu găleată, cum ar fi plate, semiformate și format, iar diferitele forme sunt potrivite pentru materiale cu caracteristici diferite.

(2) Cadru cantilever: utilizat pentru susținerea roților cu cupe și a transportoarelor cu bandă. În general, este o structură de oțel cu rezistență și rigiditate suficientă pentru a rezista greutății materialelor și echipamentelor, precum și diferitelor forțe generate în timpul funcționării.

(3) Mecanism de rotire: permite cantileverului să se rotească la stânga și la dreapta în direcția orizontală, extinzând astfel domeniul de lucru al grămezii. De obicei, este compus dintr-un rulment de rotire și un dispozitiv de antrenare pentru a asigura o acțiune lină și precisă de rotire.

(4) Mecanism de pas: Poate regla unghiul de pas al cantileverului pentru a se adapta la diferite înălțimi ale grămadelor și condiții de lucru. Este de obicei antrenat de un sistem hidraulic sau de un șurub electric.

(5) Transportor cu bandă: instalat pe cadrul cantilever, utilizat pentru transportul materialelor ridicate de roata cu cupe. Include bandă transportoare, role, dispozitiv de antrenare, dispozitiv de tensionare etc.

(6) Mecanism de deplasare: pentru stivuitoarele cu roți cu cupe de tip șenil, mecanismul de deplasare include roți, șenile, dispozitive de antrenare etc., care permit echipamentului să se deplaseze pe șenile fixe. Mecanismul de deplasare al stivuitoarelor cu roți cu cupe de tip anvelopă este compus din anvelope, osii, sisteme de suspensie și dispozitive de antrenare și se poate mișca liber pe sol.

(7) Cadru cu structură de oțel: oferă un suport și un cadru solid pentru întregul echipament, asigurând stabilitatea generală a echipamentului.

(8) Cabina șoferului: Locul de muncă al operatorului, echipat cu o consolă de operare și diverse instrumente de monitorizare pentru a permite operatorului să controleze și să monitorizeze echipamentul.

(9) Sistem electric: inclusiv sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control, sistemul de detectare etc., care furnizează semnale de putere și control pentru funcționarea echipamentelor.

(10) Sistem hidraulic: utilizat pentru a conduce mecanismul de pas, reglarea brațului mașinii din coadă și alte acțiuni, oferind un suport stabil de putere.

https://www.songdaglobal.com/